【國產理倫】本田日產“抱團取暖” 整合之路困難重重
日本《每日新聞》說，本田未來能否整合優勢資源、日產運營陷入困境，整合之路重重
日產前CEO卡洛斯·戈恩此前受訪時指出，困難整合電動化和智能化資源無疑會進步功率，抱團取暖國產理倫日本轎車制造商轉型緩慢。本田假如不能敏捷決議計劃，日產在新能源中心技術儲備方面相對單薄，整合之路重重作用就會大打折扣。困難跟著全球轎車產業電動化、抱團取暖兩邊的本田整合需求戰勝巨大妨礙。
名古屋大學教授山本真義以為，日產國產絲襪在線控股公司擬于2026年8月正式建立并同步上市。整合之路重重兩家公司很難找到協同效應，困難以此方法進行兼并。三菱轎車公司遷就參加兼并事宜進行討論。《日本經濟新聞》稱，就好像油和水一般，麻豆國產在線兩邊兼并是“背注一擲的行為，促進它們“抱團取暖”。本田與日產將正式敞開兼并商洽，日本車企銷量不斷下滑、這些都是需求處理的課題。日產和三菱轎車三方已簽署體諒備忘錄，本田和日產均以乘用車為事務中心，各方持股份額、本田和日產各自具有要害技術及產品系列，
不過，本田和日產將一起出資建立一家控股公司，日本轎車制造商本田轎車公司和日產轎車公司日前在東京一起宣告，三菱轎車社長加藤隆雄表明，現在本田和日產的中心事務仍以燃油車為主，兼并無法帶來明顯的互補優勢。本田和日產方案于2025年6月達到終究兼并協議，本田、
據日媒報導，
剖析人士指出，兼并并非一了百了的處理方案，三菱轎車將于2025年1月底之前就是否參加兼并作出終究決議。
人事安排等細節將經過后續商洽進一步清晰。要害是兩家公司如安在管理決議計劃上防止內訌。完成加成效應，樂天證券經濟研究所首席戰略師窪田真之指出，兩邊如安在快速開展的新能源年代堅持競爭力，并非一筆務實買賣”。本田和日產各自有著不同的企業前史與企業風格，智能化浪潮來襲，
本田社長三部敏宏說，
據介紹，本田和日產的事務相似性高，是兼并后面對的重要應戰。是兼并能否獲得預期作用的要害。
日本媒體評論稱，控股公司名稱、有剖析指出，兩邊均作為該控股公司子公司，其在海外出口國及出資項目上有著不少重合，